Une wallbox charge, un système de gestion de l’énergie décide quand et avec quelle puissance. Tu découvres ici ce qu’est un EMS, quelles solutions existent et lesquelles te sont vraiment utiles.
Pas toujours. Avec une wallbox, sans installation solaire et avec une seule voiture, tu n’as en général pas besoin d’un système de gestion de l’énergie. Dès que tu veux utiliser ton propre courant solaire, que tu exploites plusieurs points de recharge ou que tu as en plus une pompe à chaleur ou une batterie, une commande qui coordonne le tout vaut la peine.
Un système de gestion de l’énergie (EMS, de l’anglais Energy Management System) est le poste de commande de la maison. Il mesure en temps réel combien de courant produit l’installation solaire et combien la maison consomme, puis indique à la wallbox avec quelle puissance elle peut charger. Il faut pour cela un point de mesure, en général un compteur intelligent au raccordement au réseau. Un EMS peut se trouver dans l’onduleur de l’installation solaire, dans la wallbox elle-même ou s’ajouter sous forme d’appareil ou de service en ligne.
Une wallbox seule charge dès que tu branches la voiture. L’EMS décide quand et avec quelle puissance.
La voiture charge avec le courant que ton installation solaire a en trop à ce moment-là. Il y a trois niveaux : en mode manuel, tu règles toi-même la puissance de charge. En mode automatique, la wallbox démarre à partir d’un surplus minimal défini et charge avec une puissance constante. En mode dynamique, la puissance suit en continu le surplus réel, le démarrage et l’arrêt se font tout seuls. En monophasé, il faut au moins environ 1,4 kW de surplus (6 A à 230 V), en dessous la wallbox se met en pause. Les wallbox avec commutation automatique entre monophasé et triphasé chargent en triphasé quand il y a beaucoup de soleil, à partir d’environ 4,1 kW.
Ici, le système protège ton raccordement domestique et tes fusibles. Si la pompe à chaleur, le four et la wallbox fonctionnent en même temps, la puissance de charge est réduite pour que rien ne se déclenche. Avec plusieurs points de recharge, le système répartit la puissance disponible entre tous les véhicules.
Tu définis à quelle heure la voiture doit être chargée à quel niveau. La commande choisit la période et la puissance, par exemple un tarif d’électricité plus avantageux ou les heures d’ensoleillement.
Les gestionnaires de réseau peuvent exiger que les bornes de recharge puissent être déconnectées en cas d’état critique du réseau. L’EKZ mentionne pour cela un contact de délestage, qu’une gestion locale de la charge peut aussi recevoir de façon centralisée.
Une sélection par type de solution. Ce n’est ni un classement ni une recommandation d’achat, nous n’avons pas testé les appareils nous-mêmes. Les indications proviennent des fabricants.
| Approche | Exemples | Points forts | À vérifier |
|---|---|---|---|
| Wallbox et onduleur d’un même fabricant | Fronius Wattpilot avec onduleur Fronius et compteur intelligent ; SMA EV Charger avec Sunny Home Manager 2.0 | Tout dans un seul système, recharge au surplus et commutation de phases prévues | Dépendance vis-à-vis du fabricant. Le Wattpilot nécessite un onduleur Fronius avec compteur intelligent (ou un accessoire Fronius au point d’injection). Sans Home Manager, le SMA EV Charger ne fonctionne que comme une wallbox normale. |
| Logiciel ouvert | evcc (open source), éventuellement avec Home Assistant | Compatible avec de nombreuses wallbox et onduleurs. Les modes « Min+PV » (charge tout de suite à la puissance minimale, augmente en cas de surplus) et « PV seul » | Développé par des bénévoles, sans garantie de fonctionnement. Vérifier d’abord la liste des appareils dans la documentation. La mise en service demande un certain savoir-faire technique. |
| Gestionnaires d’énergie suisses et cloud | Solar Manager ; smart-me (compteurs et cloud avec serveur en Suisse) ; Ecocoach ecoChargingCoach | Fournisseur et support en Suisse. Ecocoach fonctionne avec plusieurs marques, la version de base gère selon le fabricant jusqu’à dix bornes AC | Coûts récurrents (par exemple un abonnement annuel, chez smart-me les fonctions étendues sont dans l’abonnement Professional) et dépendance au cloud. Demander les prix au fournisseur. |
| Gestion de la charge pour plusieurs points de recharge | Zaptec (Go avec Sense et compteur intelligent, Pro pour les grandes installations) ; Easee | Répartit la puissance entre de nombreuses voitures. Zaptec Go peut gérer dynamiquement jusqu’à trois points avec Sense et un compteur intelligent. Easee indique jusqu’à 30 voitures sur un raccordement de 63 A. | Indications des fabricants. Le décompte entre les parties est un sujet à part et passe souvent par des services complémentaires. |
En général pas d’EMS. L’important : une alimentation triphasée (l’AES déconseille les prises domestiques pour la recharge), la demande de raccordement auprès du gestionnaire de réseau et une entreprise d’électricité qui installe le tout. Une simple commande par horaire de la wallbox suffit le plus souvent.
Il te faut trois choses : un compteur intelligent au point de raccordement au réseau, une wallbox à réglage continu (idéalement avec commutation entre monophasé et triphasé) et une interface vers un EMS, par exemple Modbus RTU ou TCP, EEBus, WLAN ou LAN. L’EMS peut être le gestionnaire du fabricant de ton onduleur, evcc ou un gestionnaire d’énergie suisse.
Un EMS central qui connaît tous les gros consommateurs vaut alors la peine. Avant l’achat, vérifie quels appareils il peut réellement piloter et si ta pompe à chaleur et ta batterie sont prises en charge par ton fabricant.
La gestion dynamique de la charge est ici courante, car le raccordement domestique ne suffit souvent pas pour tous les points de recharge en même temps. Quatre voitures de 11 kW chacune consommeraient ensemble 44 kW. Le système réduit et répartit, de sorte que le raccordement n’est jamais surchargé et qu’un agrandissement coûteux peut souvent être évité. Dans un regroupement dans le cadre de la consommation propre (RCP, possible depuis 2018), la gestion de la charge fait souvent partie de la solution. Pour savoir comment obtenir une borne en tant que locataire, lis l’article sur la wallbox en location et en PPE.
Un EMS n’est pas obligatoire, mais avec une installation solaire personnelle, il permet à ta voiture de charger avec ton propre courant avantageux. Commence par te demander quels appareils tu as déjà : si l’onduleur et la wallbox viennent du même fabricant, son gestionnaire est souvent le plus simple. Avec du matériel mixte, les solutions ouvertes et les gestionnaires d’énergie suisses sont une option. Avec plusieurs points de recharge, il te faut de toute façon une gestion de la charge.
Pour aller plus loin : Recharge intelligente et soulagement du réseau, Recharge : à la maison ou en public avec le choix de wallbox, Comparer vraiment les coûts de recharge et Recharge bidirectionnelle.
Sources : indications et documentations des fabricants (Fronius, SMA, evcc, smart-me, Ecocoach, Zaptec, Easee), notice de l’EKZ, feuille d’information de l’AES. État : octobre 2026. Nous n’avons pas testé les produits cités. Fonctions, prix et compatibilité évoluent, vérifie-les avant l’achat. Les noms de produits et de marques appartiennent à leurs titulaires respectifs. Cet article ne remplace pas le conseil d’une entreprise d’électricité.
