Ce que paient les voitures électriques en impôt sur les véhicules à moteur (Genève), comment l’impôt est calculé et ce qui va changer.
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Depuis 2025, les voitures purement électriques paient à Genève un impôt de base de CHF 120 plus une surtaxe selon le poids à vide : rien jusqu'à 1400 kg, puis de CHF 50 à CHF 1 400. Les thermiques et les hybrides paient aussi CHF 120, mais avec une surtaxe selon les émissions de CO2. Comme les hybrides rechargeables ont de faibles valeurs de CO2, ils paient souvent moins qu'une électrique lourde ; le Grand Conseil demande une correction.
Impôt de base de CHF 120 pour toutes les voitures de tourisme (9 places au plus). Surtaxe selon le poids à vide pour les voitures 100 % électriques ou à hydrogène, selon les émissions de CO2 pour les thermiques et hybrides (CHF 0.25 par g/km jusqu'à 120 g, jusqu'à CHF 12 par g/km au-delà de 300 g). Base légale : art. 415 de la loi générale sur les contributions publiques (LCP, rsGE D 3 05), acceptée en votation le 3 mars 2024, en vigueur depuis le 1.1.2025.
Pour les voitures de tourisme 100 % électriques ou à hydrogène, l'art. 415 al. 1 et 2 LCP prévoit : impôt de base de CHF 120 plus surtaxe selon le poids à vide. Jusqu'à 1400 kg, pas de surtaxe ; de 1401 à 1650 kg CHF 50 ; de 1651 à 1750 kg CHF 100 ; de 1751 à 1900 kg CHF 200 ; de 1901 à 2100 kg CHF 400 ; de 2101 à 2300 kg CHF 600 ; de 2301 à 2400 kg CHF 800 ; de 2401 à 2500 kg CHF 1 100 ; de 2501 à 2600 kg CHF 1 200 ; plus de 2600 kg CHF 1 400. Les électriques ne paient pas de surtaxe CO2. La règle n'est pas limitée dans le temps. Le bonus de 50 % pour les véhicules électriques ou à hydrogène ne s'applique depuis 2025 qu'aux voitures de livraison, camions et motos, pas aux voitures de tourisme. Disposition transitoire : pour les voitures immatriculées pour la dernière fois avant le 1.1.2025, l'impôt 2025 à 2027 ne peut excéder 200 % de la charge calculée selon l'ancien système.
Les hybrides rechargeables sont des « voitures thermiques (y compris les hybrides) » et paient CHF 120 plus une surtaxe CO2 selon leur valeur homologuée (jusqu'à 120 g/km : CHF 0.25 par g/km). Ils ne paient pas de surtaxe liée au poids. Avec leurs faibles valeurs normalisées, ils paient donc souvent moins qu'une électrique lourde ; cette inégalité fait l'objet de la motion renvoyée en septembre 2026.
Le 3 septembre 2026, le Grand Conseil a adopté une motion demandant au Conseil d'Etat un projet de loi : lisser les effets de seuil, corriger la sous-imposition des hybrides et prolonger d'un an, jusqu'en 2028, le plafonnement transitoire (impôt au maximum doublé). Le conseiller d'Etat Pierre Maudet a annoncé un projet d'ici fin 2026. Par ailleurs, en juin 2026, le Tribunal administratif de première instance (TAPI) a contesté le mode de calcul de la surtaxe CO2 ; le canton a recouru. Ces deux points ne touchent directement que les thermiques et hybrides. Dès 2027 s'ajoute une surtaxe de CHF 200 pour les thermiques de norme antérieure à Euro 3.
Reines Elektroauto mit Leergewicht zwischen 1751 und 1900 kg (Personenwagen, Steuerjahr 2025/2026): CHF 120 Grundsteuer + CHF 200 Gewichtszuschlag gemäss Tarif in Art. 415 LCP : CHF 320 par an (source)
La motion de septembre 2026 et le recours contre les jugements du TAPI ne sont attestés que par des articles de presse (LFM). Le fait qu'un hybride rechargeable paie concrètement moins qu'une électrique dépend du modèle ; l'affirmation repose sur le barème légal et sur la motivation de la motion.
L’Auto-Check calcule avec tes propres hypothèses combien tu économises au total avec une voiture électrique.
État : septembre 2026. Toutes les indications sont sans garantie. Seuls la facture d’impôt et les renseignements de l’office cantonal de la circulation font foi.
